林文体【梅花桩】

　　快而不乱，进退自如，起落随形，变化有法，动静有术。

　　——— 《梅花桩》

　　为大桥沉桩无疑是外功中的基本功，沉桩不稳，造桥就如同造空中楼阁，林文体修炼的功夫，便是让大桥式正势稳，任你杭州湾惊涛骇浪，我自岿然不动。

　　杭州湾跨海大桥设计使用寿命100年，突破了国内的现有纪录。这对桥梁桩基结构的耐久性提出了更高的要求，意味着桥梁桩基的使用寿命必须保证在100年以上。一切都要自己从头来

　　这项史无前例的重担落到了杭州湾大桥工程指挥部副总工程师林文体的身上。这位有着20多年公路桥梁建设经验的教授级高级工程师，此前是舟山市质监局的一名干部。

　　林文体说，当他接下任务时，才知道摆在眼前的是一项全新的课题：根据设计要求，七八十米长的钢管桩必须整桩卷制，可是国内外根本没有这么大的制造设备，怎么制造？长期在海水中浸泡的钢管桩，要保证使用寿命100年以上，怎么防腐？在茫茫大海中，要在长达10多公里的海面准确无误地打下5000多根超长、超重、大直径的钢管桩，怎么打？

　　林文体硬着头皮带领团队，一头扎进了超长大直径钢管桩设计、制造、防腐及沉桩的研究论证中。实践证明这样是对的

　　没有相应的制造设备，他们大胆地设计出了整桩螺旋卷制技术。可是，很快就受到有关专家的质疑。因为从理论上讲，螺旋卷制呈45度张角，打桩时很容易导致开裂，目前西方一些国家都明确反对这一做法，但谁都没有应用过。

　　“实践是检验真理的唯一标准。”林文体决定先制造两根，进行实验试打，经过反复试验，结果评估并没有任何问题。接着，他们又攻克了钢管桩“不等厚焊接技术”，并在传统焊接技术基础上，首创了精内焊接技术，使钢管焊接点充分熔化，完整如一。在防腐上，他们设计了以钢管桩外围涂层为主， “牺牲阳极保护阴极”为辅的保护体系。即在钢管桩(阴极)上套一圈电位比钢材低的高效铝合金块(阳极块)，让海水先腐蚀阳极块，从而达到保护钢管桩的目的。

　　“涂层至少可保护50年，阳极可保护30年，钢管桩本身的富余量至少可以保证20年，加起来100年以上的使用寿命就有保证了。”林文体掐着指头计算着。他说，整个过程就像摸着石头过河，每一步都在创新。“第一桩”惊心动魄

　　如果说，前面的工作是摸着石头“过河”，沉桩就无疑是在挑战“惊涛骇浪”。

　　林文体至今还清晰地记得，2003年11月14日打下第一根桩时惊心动魄的情景。早上8时出发还风平浪静，可到了既定地点，海面却突然刮起旋风，出现紊流，指挥部调动了所有的监测人员反复定位、对比，不敢茫然打下去。而更出乎意料的是，当吊桩船把钢管桩吊进龙口后，因为管桩直径过大，施工人员竟无法解开缆绳上的解扣。

　　“要知道，现场可都是‘国字号’施工人员，无论是经验、装备，还是技术都是最具实力的，他们都被这样的‘小事’难住了，可见这项工程非同一般。”林文体说，当时他的心都提到嗓子眼了，万一有个闪失，就前功尽弃了。

　　从上午9时开始，一直到晚上7时多所有的问题解决了，才正式打桩。

　　林文体说，当天指挥部在北岸备了一桌饭，准备中午为他们庆祝“第一桩”凯旋，但是因为迟迟听不到打桩声，大家一天都没有吃饭，一直等到晚上9点，大家才松了一口气。

　　“这一天我永远也忘不了，当天晚上很多人都和我一样兴奋得失眠了。”一切辛苦都是值得的

　　从2003年调到杭州湾大桥工程指挥部工作，林文体除了领衔钢管桩的工程课题外，还负责设在嘉兴的北岸工程管理，很少有时间与家人团聚。与家人的支持相比，更让他欣慰的是，钢管桩工程比预期提前了半年多完成。由他领衔的这项超长大直径钢管桩设计、制造、防腐和沉桩成套技术比常规工艺节省经费达12.3亿元。“对比这些所得，我感到一切的辛苦都是值得的。”林文体笑得非常舒心。记者诸新民