茅理翔陈龙海【武当剑】

　　用剑之要诀全在观变。彼微动我先动。动则变。变则着矣。——— 《武当剑法》

　　作为投资杭州湾跨海大桥的民营企业家，茅理翔(左)和陈龙海(右)眼光锐利，身法敏捷，不但拥有充足的“精神气胆”，还有勤加修炼的内外功夫，最终身剑合一，修成正果。

　　作为杭州湾跨海大桥的投资者之一，宁波方太厨具有限公司董事长茅理翔已经接到了大桥工程指挥部的通知，邀请他参加大桥通车仪式。前几天，记者专程赶到方太公司总部采访茅理翔，他开门见山： “大桥通车后，我们方太以及其他宁波企业都将大大受益。”小时候梦想有座桥

　　茅理翔小时候就希望杭州湾上有座大桥， “我还是穿开裆裤的时候，在慈溪海涂上捡泥螺，看到人们都是乘船到上海去闯世界，那时我就在想，要是在这里架座桥多好啊。”

　　茅理翔说， “后来得知，国家同意建设杭州湾跨海大桥，而且桥址就定在我们慈溪。那时我内心真是高兴啊！这个孩提时代的梦想要在我们这一代人手里圆了。”

　　茅理翔高兴地回忆起当时的情形， “那时我周围的朋友都很高兴，每次吃饭聚餐都会谈起大桥。大家都觉得，大桥造好了，我们慈溪原来是交通末端，一下子就会改变这个形象，成为迎接上海的桥头堡。”差点错过投资机会

　　“在国家还没有开放民间资本进入国家特大型项目的情况下，宁波市允许民营企业投资大桥，开了全国先河。”茅理翔告诉记者， “当时我觉得这是个回报社会的机会，也产生了投资大桥的想法。我们这些民营企业是靠着改革开放政策发展起来的，现在有这么好的机会，我们当然要出一份力。”茅理翔当时就向大桥工程指挥部表达了希望投资的愿望。

　　但方太公司并没有赶上2001年投资大桥的头班车。“其实我一开始还没赶上机会，要不是机缘巧合，我都失去机会了。那时我刚好在外地讲课，等我一回来，发现已经没有股份了。”茅理翔说起当时的情况感觉很有意思， “后来过了一年多时间，刚好雅戈尔集团因为战略问题，要退出大部分股份，我当时获知消息后立即跟大桥工程指挥部联系，才成为了大桥的股东。”

　　据了解，当时由方太公司牵头，与耐吉等公司组建了慈溪兴桥投资公司，总投资2.6亿元(其中方太出资比例为50%)，占大桥总股本的5.2%。

　　对于参股大桥的决策，茅理翔认为这是一笔社会效益非常好的投资。 “投资当然有回报，虽然当时房地产的形势非常好，但我们没进入房地产。我们投资大桥，是出于对家乡的热爱，最看重的还是社会效益，这是一个具有深远社会意义的决策，能让宁波和上海乃至长三角的空间距离拉近，是一件造福子孙后代的事情。”发展空间得到拓展

　　虽然大桥还没开通，但作为投资者的方太公司已从中受益。

　　在大桥项目得到国家有关部门批准之后，宁波市在杭州湾南岸的一片滩涂上规划了一个全新的开发区———杭州湾新区。在这个园区内，占地408亩的方太杭州湾工业园已经基本建成。 “我们将在6月份把公司总部全部搬迁到新厂区，可以说，是大桥建设让我们方太获得了新的发展空间。”茅理翔这样分析。

　　除了发展空间得到较大拓展之外，对方太来说，投资杭州湾跨海大桥使其社会知名度、美誉度和影响力大大提升，这也使方太成为人才集聚之地。“大桥建设展开后，来方太的高层次人才明显增多，这是大桥建设给我们方太发展最大的促进。”茅理翔告诉记者，“大桥通 车后，我们到上海的距离只有1个半小时，很多在上海买了房子的高级人才都看重这一点，纷纷加盟我们方太公司，而且长期留了下来。”

　　据茅理翔透露，自从大桥建设以来，方太公司已经引进了部长级以上干部20多人。

　　随着大桥的通车，方太公司站在了新的起点上，茅理翔豪情满怀， “我们要利用好这个难得的机会，在10年内把方太打造成厨房领域全球一流的、受人尊敬的企业。”记者殷浩

　　拉近沪甬两地的空间距离，是众多宁波人的梦想。作为土生土长的宁波人，海通公司董事长陈龙海也非常渴望有一座直接连通上海的大桥。在20世纪90年代的建桥方案论证过程中，作为慈溪人大代表和宁波市政协委员的陈龙海，积极呼吁，为建造杭州湾跨海大桥出谋划策。

　　“海通公司可能是宁波最早参与大桥项目的民营企业之一。2001年7月，海通就把1000万元资金投到了大桥的前期工程中。”陈龙海向记者透露， “当时我们了解到，在国家的中长期交通规划中，在杭州湾上有一个跨海大桥规划，所以我们对建桥很有信心，也乐于出点力。”

　　除了为大桥前期工程投入资金外，陈龙海还提出了“大桥项目实施企业化运作，吸引民间资本入股”的建议，最终被大桥工程指挥部采纳。更加看重社会效益

　　杭州湾跨海大桥项目获得国家有关部门批复后，陈龙海十分激动。根据有关筹资方案，杭州湾跨海大桥项目采取BOT方式，允许民间资本进入这一国家特大基础设施项目。

　　陈龙海当时联系了其他几家民营企业，如环驰集团、金帆集团等，组建了宁波建桥投资公司，入股杭州湾跨海大桥。

　　“当时建桥公司出资比例占整个大桥投资总额的10%，其中海通占3%，虽然所占股份比宁波市交通投资公司和雅戈尔少，也是第三大股东。”陈龙海回忆起这段往事显得非常自豪， “后来雅戈尔因为战略调整撤出了投资，我们建桥公司就增加了一部分投资，最高的时候我们占大桥的股份达到12.8%。”截至目前，宁波建桥投资公司对大桥的总投入超过4.5亿元，其中海通公司出资超过1.1亿元。

　　尽管目前尚未产生经济效益，但随着大桥通车日期的临近，陈龙海心中的成就感越来越强烈。 “现在看来， ‘投资大桥’这个决策是我们公司到目前最有社会效益、最有战略眼光的一次投资。”陈龙海认为， “大桥项目的回报收益是稳定的、长期的。更重要的是，这个项目对国家、对企业、对个人都有益，而且社会效益非常明显。相比于经济效益，我们更看重社会效益。”

　　“从今年5月1日起，每天都有来自宁波、舟山、台州、绍兴等地的数万辆汽车从杭州湾跨海大桥经过，每天为数万人省时省钱，提供便利，这有我们的一份功劳，让人很有成就感。”大桥经济已经启动

　　“大桥经济已经启动，上海将成为我们海通公司开拓国内市场的桥头堡。”陈龙海说。

　　随着大桥的通车，慈溪与上海之间的车程已经缩短到1个半小时。为了更好地融入大上海，使上海成为海通公司拓展国内市场的桥头堡和新基地，海通集团已斥资1亿元，在上海市松江区建立了营销总部和研发中心。

　　“以后我们的新鲜蔬菜将在第一时间到达上海，给上海老百姓带来宁波最新鲜的蔬菜。”据陈龙海介绍，目前海通公司正在和美国最大的新鲜蔬菜快递公司合作，以上海为试点，推广在欧美国家盛行的、富含维C的生鲜蔬菜，把海通公司打造成为国内最大的生鲜蔬菜供应基地和品牌拥有商。

　　陈龙海分析说，随着大桥的通车，上海的服务业、金融业等都将体现出其独特的优势，向宁波辐射。在这种状况下，宁波企业应该重新定位，创新观念，寻找自己新的优势，以上海为平台拓展国内市场。记者殷浩